বিবিসি নিউজ, নটিংহাম
বিবিসিঅসুস্থ হওয়ার পরে যখন থামার প্রয়োজন হয় তখন একজন ড্রাইভার যিনি ১০০ ডলার পার্কিং চার্জে আঘাত পেয়েছিলেন, তিনি অন্যকে ব্যক্তিগত মালিকানাধীন জমিতে প্রবেশের বিরুদ্ধে সতর্ক করতে অন্যদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন।
ডেভ নাইট এমন অনেক লোকের মধ্যে একজন যাঁরা নটিংহামশায়ারের স্ট্যাপলফোর্ডের ব্রড ওক ড্রাইভে অপারেটর ইউকেপিএস দ্বারা পরিচালিত একটি গাড়ি পার্কে প্রবেশের জন্য চার্জ করা হয়েছে।
৫০ বছর বয়সী এই ব্যক্তি বলেছিলেন যে সাইটের কাছে যাওয়ার বিষয়ে এই অভিযোগের সতর্কতাগুলি খুব ছোট ছিল এবং তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটি কেবল পারমিট-কেবল বুঝতে পেরে প্রস্থান করার মতো কোনও সময় নেই।
ইউকেপিএস এক বিবৃতিতে জানিয়েছে, পার্কিং শিল্পের বিধিগুলি মেনে চলা স্বাক্ষর এবং কোনও পার্কিং চার্জ দেওয়ার আগে সিসিটিভির একটি ম্যানুয়াল চেক করা হয়।
মিঃ নাইট, যিনি ২০২৩ সালে এই অভিযোগ পেয়েছিলেন, তিনি বিবিসিকে বলেছিলেন যে তিনি ঘটনার কয়েক সপ্তাহ আগে পেটের অস্ত্রোপচার করেছিলেন এবং চিকিত্সকরা বলেছিলেন যে অ্যাসিড রিফ্লাক্স বা বমি বমিভাবের মতো জটিলতাগুলি মারাত্মক পরিণতি হতে পারে।
তিনি বলেছিলেন যে তার ভাই তার অসুস্থতা দূর করার জন্য তাকে জল আনার জন্য গাড়িটি রেখে এই কারণে তার পরবর্তী আবেদন প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, যার অর্থ তিনি সেখানে “পার্কিং” করেছেন বলে মনে করা হয়েছিল।
সাইটে সিগনেজে বলা হয়েছে যে জমিতে প্রবেশের মাধ্যমে ব্যবহারকারীরা শর্তাদি এবং শর্তাবলী মেনে চলতে সম্মত হন, যার জন্য যানবাহনগুলির জন্য ইউকেপিএসে একটি পার্কিং পারমিট নিবন্ধিত হওয়া প্রয়োজন।
সাইটে থাকার জন্য বেতন-ডিসপ্লে টিকিট পাওয়ার কোনও বিকল্প নেই।
মিঃ নাইট বিবিসির সাথে কথা বলেছেন যে অন্যান্য স্থানীয়দের সাথে যোগদানের পরে যারা আরও সম্প্রতি চার্জ পেয়েছেন এবং মনে করেন অপারেটরটি অন্যায় হচ্ছে।
তিনি জিজ্ঞাসাবাদ করেছিলেন যে কেন লক্ষণগুলি নিকটবর্তী কাউন্সিল গাড়ি পার্কের তুলনায় অনেক ছোট এবং লক্ষণীয়ভাবে কম উজ্জ্বল ছিল।
“যে [the council signage] সবুজ এবং হলুদ, এবং বোর্ডটি প্রায় 10 ফুট 5 ফুট দ্বারা। এবং আপনি এটি পেয়েছেন [the private car park signage] যা সামান্য 1 ফুট বর্গাকার চিহ্ন এবং মুদ্রণটি এত ছোট, “তিনি বলেছিলেন।
“আপনি যদি এখানে গাড়ি চালাচ্ছেন তবে সমস্ত কিছুই আপনার কাছে নোটিশগুলিতে একটি অস্পষ্ট হয়ে উঠবে কারণ সেগুলি এত ছোট।”
বেস্টনের কাছ থেকে আসা মার্টিন লেইটন বলেছিলেন যে তিনি মার্চ মাসে অজান্তেই তার বোনকে ফেলে দেওয়ার জন্য এবং ইউ-টার্ন করার জন্য is০ সেকেন্ডের জন্য জমিতে প্রবেশের অভিযোগ পেয়েছিলেন।
তিনি বিবিসিকে বলেছিলেন যে তিনি রাস্তায় ঘুরে দাঁড়াতেন তবে তার পিছনে অন্যান্য যানবাহন অতীত হতে চায়।
এখন 41 বছর বয়সী এই গাড়িগুলি ফ্ল্যাগিং করছে এবং সোশ্যাল মিডিয়ায় ভিডিও পোস্ট করছে যতটা সম্ভব ড্রাইভারকে যতটা সম্ভব জমিতে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখতে।
তিনি বলেন, “আজকাল এটি দেওয়া খুব বেশি অর্থ, এটি ন্যায়সঙ্গত নয়।”
“যদি এটি 25 ডলার হত তবে এটি যথেষ্ট শাস্তি, তবে £ 60 বা 100 ডলার, কেউই এই ধরণের অর্থ পান না।”
“যদি আমাকে পার্ক করা হত, আমি যদি আমার গাড়ি ছেড়ে আইনটি পুরোপুরি উপেক্ষা করে থাকি তবে আমি তাদের রাগ করে এবং আমাকে চালান করে বুঝতে পারি।
“তবে যদি এটি কেউ কেবল ঘুরে দাঁড়ায় তবে আমি মনে করি না যে এটি একটি 100 ডলার জরিমানা দেয়” “
মার্টিন লেইটনপুরুষ এবং অন্যান্য স্থানীয় উভয়ই দাবি করেছেন যে গাড়ি পার্কের অপারেশন লঙ্ঘন করেছে প্রাইভেট পার্কিং সেক্টরের অনুশীলন কোডযা বেসরকারী পার্কিং সংস্থাগুলির জন্য বিবেচনার সময় এবং স্বাক্ষর সম্পর্কিত নিয়মগুলি নির্ধারণ করে।
এটি ২০২৪ সালের অক্টোবরে শিল্পের দুটি ট্রেড অ্যাসোসিয়েশন, ব্রিটিশ পার্কিং অ্যাসোসিয়েশন (বিপিএ) এবং আন্তর্জাতিক পার্কিং কমিউনিটি (আইপিসি) দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল।
বিভাগ ৩.১.৩ (খ) বলেছে যে “দূর থেকে দৃশ্যমান এবং পদ্ধতির উপর সুস্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হওয়ার জন্য” লক্ষণগুলি অবশ্যই যথেষ্ট পরিমাণে বড় হতে হবে “।
বিভাগ 5.1 (খ) এবং (ডি) বলেছে যে ড্রাইভারদের পার্কিং চিহ্নগুলি “সনাক্তকরণ এবং পড়ার” জন্য সময় প্রয়োজন এবং যদি তারা “শর্তাদি এবং শর্তাদি গ্রহণ না করার সিদ্ধান্ত নেন” তবে সাইটটি ছেড়ে যাওয়ার সময় প্রয়োজন।
তবে আইপিসি বিবিসিকে বলেছিল যে স্বাক্ষর সম্পর্কিত অনুশীলনের কোডটি পূর্ববর্তী ছিল না এবং ২০২26 সালের শেষ অবধি কার্যকর করা হবে না।
কার পার্ক অপারেটরের একজন মুখপাত্র বলেছেন এটি “সর্বদা কোডের চিঠি এবং স্পিরিটের মধ্যে পরিচালিত” এবং এটি গাড়ি পার্কটিকে “মোটামুটি” পরিচালনা করে।
“ইউকেপিএস লিমিটেডে, আমরা আমাদের সাইটগুলি ব্যবহার করে সমস্ত গাড়িচালকদের জন্য একটি ইতিবাচক এবং ন্যায্য পার্কিংয়ের অভিজ্ঞতা সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ রয়েছি,” তারা বলেছিল।
“যদি কোনও গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে পার্কিং চার্জের নোটিশটি ত্রুটিযুক্তভাবে জারি করা হয়েছে, বা সেই সময়ে জায়গায় প্রাসঙ্গিক অনুশীলনের বিপরীতে, আমরা দৃ strongly ়ভাবে তাদের আপিল করার জন্য উত্সাহিত করি, প্রথমে নিজের কাছে, এবং যদি গাড়িচালক এখনও সন্তুষ্ট না হন তবে স্বাধীন আপিল পরিষেবা (আইএএস) এর কাছে।”
এর স্বাক্ষর অপর্যাপ্ত বলে দাবিগুলির বিষয়ে ইউকেপিএস বলেছিল যে এটি “কোডের সাথে অনুগত”।
তদ্ব্যতীত, সংস্থাটি বলেছিল যে “অনুশীলনের কোডে বর্ণিত” শর্তাদি পড়ার জন্য একটি গাড়িচালকের পক্ষে পাঁচ মিনিটের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
যাইহোক, পরবর্তী পয়েন্টটি মিঃ লেইটন দ্বারা বিতর্কিত হয়েছে যিনি বলেছিলেন যে তিনি প্রায় 70 সেকেন্ডের জন্য সাইটে ছিলেন।
প্রতিক্রিয়া ‘পাস’
ইউকেপিএস বলেছে যে গাড়ি পার্কটি ভবিষ্যতে একটি বেতন-বিতরণ বিকল্পের প্রস্তাব দিতে পারে।
“আমরা সম্প্রদায়ের উত্থাপিত উদ্বেগগুলি শুনেছি এবং স্ট্যাপলফোর্ডের যাত্রী এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা পরিচালিত বিস্তৃত পার্কিং চ্যালেঞ্জগুলি বুঝতে পেরেছি,” মুখপাত্র বলেছেন।
“এর আলোকে, ইউকেপিএস লিমিটেড আমাদের অংশীদারদের কাছে এই প্রতিক্রিয়াটি পাস করেছে, যারা স্থানীয় সম্প্রদায়ের আরও ভাল পরিবেশন করার জন্য সাইটটিকে একটি বেতন হিসাবে স্টে কার পার্কে রূপান্তর করার পরিকল্পনায় সক্রিয়ভাবে কাজ করছেন।
“এই পরিবর্তনটি এই অঞ্চলে স্বল্প ও দীর্ঘমেয়াদী পার্কিংয়ের প্রয়োজন তাদের জন্য আরও নমনীয় এবং অ্যাক্সেসযোগ্য সমাধান সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে।”
মিঃ লেইটন এবং মিঃ নাইট বলেছেন যে তারা উভয়ই তাদের চার্জ দিয়েছেন তবে জমিটি ব্যক্তিগতভাবে মালিকানাধীন এবং এই বিষয়ে সচেতনতা বাড়াতে থাকবে এবং বৈধ অনুমতি পাওয়ার জন্য যানবাহনের প্রয়োজন রয়েছে।
মিঃ লেইটন বলেছেন যে তিনি গাড়ি পার্ক সম্পর্কে সোশ্যাল মিডিয়ায় পোস্ট করেছেন এমন ভিডিওগুলি 50,000 ভিউ পেয়েছে।
মিঃ লেইটন বলেছিলেন, “আমি চাই না যে ছোট্ট বয়স্ক মহিলারা সেই গাড়ি পার্কে ঘুরে দেখেন এবং কাউকে ক্যামেরা দেখে বসে জরিমানা পান,” মিঃ লেইটন বলেছিলেন।
“আপনি এই গাড়ি পার্কে প্রবেশের সাথে সাথে আমি দু’পাশে দুটি চিহ্ন দেখতে চাই” “
ইউকে পার্কিং সেক্টরের বিশেষজ্ঞ আইনজীবী ডেরেক মিলার্ড-স্মিথ বলেছেন, বেসরকারী জমিতে পার্কিং সাধারণত চুক্তি আইন দ্বারা পরিচালিত ছিল।
তিনি বলেছিলেন যে পিসিএনগুলি “একটি চুক্তিভিত্তিক debt ণ” যা শেষ পর্যন্ত সিভিল কোর্টের মাধ্যমে অনুসরণ করা যেতে পারে এবং এর ফলে কাউন্টি আদালতের রায় দেওয়া যেতে পারে, যা আপনার credit ণ রেটিংকে প্রভাবিত করতে পারে।
তিনি যে কেউ বিশ্বাস করেন যে তারা পপলা বা ইন্ডিপেন্ডেন্ট আপিলস সার্ভিসের (আইএএস) এর মাধ্যমে এর বিরুদ্ধে আপিল করার জন্য ভুলভাবে একটি পিসিএন পেয়েছেন বলে বিশ্বাস করেন।
পপলা হ’ল ব্রিটিশ পার্কিং অ্যাসোসিয়েশনের (বিপিএ) সদস্য যে গাড়ি পার্ক অপারেটরদের দ্বারা জারি করা পিসিএনগুলির জন্য আপিল পরিষেবা।
আইএএস হ’ল আন্তর্জাতিক পার্কিং সম্প্রদায়ের (আইপিসি) সদস্যদের দ্বারা জারি করা পিসিএনগুলির জন্য, যার মধ্যে ইউকেপিএস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ক্যারোলিন লোব্রিজ দ্বারা অতিরিক্ত প্রতিবেদন
