উভয় পিট স্টপগুলিতে বিলম্ব সহ বাহরাইনে ভার্স্টাপেনের একটি কঠিন দৌড় ছিল, একটি পিট-লেন ট্র্যাফিক লাইট সিস্টেম সহ এবং একটি সামনের চাকা ফিট করে।
এক পর্যায়ে তিনি শেষ দৌড়ে যাচ্ছিলেন, এবং তিনি কেবল শেষ কোলে আলপিনের পিয়েরে গ্যাসি থেকে ষষ্ঠ স্থান ছিনিয়ে নিতে সক্ষম হন।
ভার্স্টাপেন বলেছিলেন যে গরম আবহাওয়া এবং রুক্ষ ট্র্যাকের পৃষ্ঠটি রেড বুলের সমস্যাগুলি বাড়িয়ে তুলেছিল।
তিনি বলেছিলেন: “আপনার যখন বড় ব্যালেন্সের সমস্যা রয়েছে তখন আপনি এখানে কিছুটা শক্ত শাস্তি পাবেন কারণ টারম্যাকটি এত আক্রমণাত্মক।
“বাতাসটিও বেশ উঁচু এবং ট্র্যাকটিতে বেশ কম গ্রিপ রয়েছে, তাই সবকিছু আরও হাইলাইট করা হয়।
“পুরো সপ্তাহান্তে ব্রেক অনুভূতি এবং থামার শক্তি দিয়ে কিছুটা লড়াই করে চলেছে, এবং এ ছাড়াও খুব খারাপ গ্রিপ। আমরা সেটআপে অনেক চেষ্টা করেছি এবং মূলত এটি সমস্ত কাজ করে নি, আমাদের কাজ করার জন্য একটি পরিষ্কার দিকনির্দেশ দেয়নি।”
ভার্স্টাপেন এই বছর বলেছেন যে তিনি তার ভবিষ্যত সম্পর্কে “স্বাচ্ছন্দ্য”।
২০২26 সালের জন্য দলগুলি নিয়ে যাওয়ার বিষয়ে যে কোনও সিদ্ধান্তই জটিল যে এফ 1 নতুন চ্যাসিস এবং ইঞ্জিন বিধি প্রবর্তন করছে যা ক্রীড়াটির ইতিহাসের বৃহত্তম নিয়ন্ত্রণের পরিবর্তনের পরিমাণ হিসাবে চিহ্নিত করছে এবং কোন দলটি সেরা আকারে থাকবে তা জানা অসম্ভব।
তবে এটি প্যাডকটিতে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে যে মার্সিডিজ 2026 এর জন্য ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের দিক থেকে সেরা দেখাচ্ছে।
মার্সিডিজ এফ 1 বস টোটো ওল্ফ ভার্স্টাপেনকে স্বাক্ষর করার ইচ্ছা সম্পর্কে কোনও গোপন বিষয় রাখেনি।
গত মৌসুমে এই দুটি দলের আলোচনা হয়েছিল তবে ভবিষ্যতের বিষয়ে এই মরসুমে এখনও কোনও আলোচনা হয়নি।
