সিএনএন
–
আমেরিকান nove পন্যাসিক এবং নিউইয়র্ক টাইমসের সর্বাধিক বিক্রিত লেখক অ্যান হুড বলেছেন, “জেটের বয়স যখন বয়সের সময় এসেছিল তখন আমি বয়সে এসেছি, যার বই” ফ্লাই গার্ল “বইটি বিমান ভ্রমণের স্বর্ণযুগের শেষে টিডব্লিউএ ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট হিসাবে তার দু: সাহসিক বছরগুলির একটি স্মৃতিচারণ।
ছোটবেলায়, ভার্জিনিয়ায় বেড়ে ওঠা, তিনি বোয়িং 707 এর প্রথম বিমানটি প্রত্যক্ষ করেছিলেন – যা যাত্রী জেট ভ্রমণের যুগে সূচনা করেছিল – এবং ডুলস বিমানবন্দরটি নির্মিত হচ্ছে দেখেছিল।
11 বছর বয়সে, তিনি তার পরিবারের সাথে তার জন্মস্থান রোড আইল্যান্ডে ফিরে যাওয়ার পরে, তিনি 1964 সালে “কীভাবে একটি এয়ারলাইন স্টুয়ার্ডেস হয়ে উঠবেন” শীর্ষক একটি বই পড়েছিলেন এবং তার মন তৈরি হয়েছিল।
“যদিও এটি নরকের মতো যৌনতাবাদী ছিল, এটি আমাকে প্ররোচিত করেছিল কারণ এটি এমন একটি চাকরি নিয়ে কথা বলেছিল যা আপনাকে বিশ্বকে দেখার অনুমতি দেয় এবং আমি ভেবেছিলাম, ভাল, এটি কার্যকর হতে পারে।”
১৯ 197৮ সালে যখন তিনি কলেজ থেকে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন, তখন হুড এয়ারলাইন্সে কাজের আবেদন পাঠানো শুরু করে। “আমি মনে করি 1978 একটি সত্যই আকর্ষণীয় বছর ছিল, কারণ আমি যে মহিলার কলেজে গিয়েছিলাম তাদের অনেকেরই পুরানো ধারণা এবং স্টেরিওটাইপগুলিতে এক পা ছিল এবং ভবিষ্যতে অন্য পা ছিল। এটি যুবতী মহিলাদের জন্য এক ধরণের বিভ্রান্তিকর সময় ছিল।”
“ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট” একটি সদ্য মিন্টেড শব্দ ছিল, “হোস্টেসেস” এবং “স্টুয়ার্ডেসেস” থেকে একটি লিঙ্গ নিরপেক্ষ আপগ্রেড এবং বিমান সংস্থাটির নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ কোণার আশেপাশে ছিল, জিনিসগুলি কাঁপানোর জন্য প্রস্তুত ছিল।
তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, উড়ন্ত এখনও গ্ল্যামারাস এবং পরিশীলিত ছিল এবং ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা এখনও “সুন্দর এবং সেক্সি অলঙ্কার” ছিল, যেমন হুড বলেছেন, যদিও তারা ইতিমধ্যে মহিলাদের অধিকার এবং বৈষম্যের বিরুদ্ধে লড়াই করে যাচ্ছিল।
পুরুষ যাত্রীদের সাথে ফ্লার্ট করা মিনিস্কার্টগুলিতে স্টুয়ার্ডেসেসের স্টেরিওটাইপটি এখনও সহ্য করা হয়েছে, “কফি, চা, বা আমি? দুটি এয়ারলাইন স্টুয়ার্ডেসেসের নিরবচ্ছিন্ন স্মৃতিচারণ” এর মতো বই দ্বারা জনপ্রিয় – ১৯6767 সালে ফ্যাক্টুয়াল হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল, তবে পরবর্তীকালে আমেরিকান অ্যাকাইলাইনস পিআর এক্সিকিউটিভ ডোনাল্ড বাইন লিখেছেন।
ভিনটেজ ইনফ্লাইট ডাইনিং অভিজ্ঞতার ফটো
ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট হিসাবে নিয়োগের জন্য সবচেয়ে খারাপ প্রয়োজনীয়তার কিছু – যেমন বয়সের নিষেধাজ্ঞাগুলি এবং বিবাহ বা প্রসবের ক্ষেত্রে চাকরি হারানো – ইতিমধ্যে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তবে অন্যরা রয়ে গেছে।
সবচেয়ে মর্মস্পর্শী একটি, সম্ভবত এটি ছিল যে নিয়োগের সময় মহিলাদের যে ওজন ছিল তা বজায় রাখতে হয়েছিল।
“সমস্ত এয়ারলাইনস আপনার অ্যাপ্লিকেশন সহ একটি চার্ট পাঠিয়েছিল, আপনি আপনার উচ্চতা এবং সর্বাধিক ওজনের দিকে নজর রেখেছেন এবং আপনি যদি এর মধ্যে না পড়ে থাকেন তবে তারা আপনার সাক্ষাত্কারও দেয় না,” হুড বলেছেন। “তবে একবার আপনি ভাড়া নেওয়ার পরে, কমপক্ষে টিডব্লিউএতে, আপনি সেই সর্বোচ্চ ওজনে যেতে পারেননি you আপনাকে আপনার ভাড়া নেওয়ার ওজনে থাকতে হয়েছিল, যা আমার ক্ষেত্রে আমার সর্বাধিক সীমা থেকে প্রায় 15 পাউন্ড কম ছিল।
“আমার রুমমেট এটিকে নিয়ে বরখাস্ত হয়ে গেছে। এটি সম্পর্কে সত্যই ভয়াবহ বিষয়টি, এটি মহিলাদের প্রতি যা করেছে তা ব্যতীত, এই বিধিনিষেধটি 1990 এর দশক পর্যন্ত সরানো হয়নি।”
হুড ছিলেন 560 ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের মধ্যে একজন, 14,000 আবেদনকারীদের মধ্যে, 1978 সালে টব্লিউএ দ্বারা নিয়োগ করেছিলেন, তারপরে একটি বড় ক্যারিয়ার, 2001 সালে আমেরিকান এয়ারলাইনস দ্বারা অর্জিত।
এই কাজটি ক্যানসাস সিটিতে কয়েক দিনের তীব্র প্রশিক্ষণের সাথে শুরু হয়েছিল, যেখানে ক্যাডেট ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা বিমানের অংশের নাম থেকে জরুরি চিকিত্সা পদ্ধতি, পাশাপাশি সাতটি পৃথক বিমানের সুরক্ষা প্রোটোকলগুলি শিখতে পারে। তালিকায় আকাশের রানী, বোয়িং 7৪7 অন্তর্ভুক্ত ছিল।
“এটি এক ধরণের ভয়াবহ ছিল, কারণ এটি এত বড় ছিল – এবং সিঁড়িগুলি, সর্পিল সিঁড়ি যা প্রথম শ্রেণির দিকে পরিচালিত করেছিল যে আপনাকে খুব কম সময় ধরে উপরে উঠতে হবে না,” হুড বলেছেন। “আমি ভাবতে থাকব: ট্রিপ করবেন না। অবশেষে আমি এটির অভ্যস্ত হয়ে পড়েছি।”
খোদাই করা চিটউব্রিয়ান্ড
তিনি বলেছেন যে কাজ করার জন্য তার প্রিয় বিমানটি ছিল লকহিড এল -1011 ট্রিস্টার। “ঘরোয়াভাবে, কেবল পূর্ব এয়ারলাইনস এবং টিডব্লিউএ এটি উড়েছিল। এটি একটি খুব সহজলভ্য, কার্যক্ষম ওয়াইডবডি বিমান ছিল প্রতিটি পাশের দুটি আসনের একটি সুন্দর সেটআপ এবং তারপরে মাঝখানে চারটি আসন, যাতে প্রত্যেকে সহজেই বেরিয়ে আসতে পারে। কেউই সেই বিমানটিতে অসন্তুষ্ট ছিল না।”
তিনি বলেন, উড়ন্ত তখনও গ্ল্যামারাস ছিল।
“লোকেরা উড়ে যাওয়ার জন্য পোশাক পরেছিল এবং খাবারটি একটি ভাল উপায়ে মনে রেখেছিল It’s এটি আজকের থেকে সত্যই আলাদা I ডোম পেরিগন।
এটি সমস্ত গোলাপের বিছানা ছিল না। বোর্ডে ধূমপান ব্যাপক ছিল এবং ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের জন্য এটি ছিল দুঃস্বপ্ন।
“আপনি যদি পাঁচ দিনের ভ্রমণে যান, যা অস্বাভাবিক ছিল না, আপনাকে একটি পৃথক পুরো ইউনিফর্ম প্যাক করতে হয়েছিল কারণ আপনি কেবল ধোঁয়ার মতো গন্ধ পাবেন,” হুড বলেছেন। “ছেলে, যখন এটি বন্ধ হয়ে গেছে তখন আমি আনন্দিত। প্রতিটি বিভাগের সামনের সারিগুলি ধূমপানবিহীন বলে মনে করা হয়েছিল, তবে পুরো বিমানটি ধোঁয়ায় ভরা ছিল কারণ আপনি এটিকে পিছনের দিকে যেতে পারেননি, এটি হাস্যকর ছিল।”
মাইল হাই ক্লাব সম্পর্কে কী? হুড বলেছেন, “একজন লোক বাথরুমে যেতে দেখে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে অস্বাভাবিক কিছু ছিল না এবং এক মিনিট পরে তার সিটমেট তার সাথে যোগ দেয়, বা এর কিছু সংস্করণ,” হুড বলেছেন। “এটি প্রতিটি ফ্লাইটে ঘটেনি, তবে আপনি এটি দেখেছেন।
“আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলি সাধারণত এখনকার মতো পূর্ণ ছিল না, সুতরাং একটি 747 -তে পাঁচটি আসনের সেই মাঝের অংশগুলিতে আপনি দেখতে পেলেন যে কোনও দম্পতি আর্মরেস্টগুলি উপরে রেখেছেন, একটি কম্বলটি ধরেন এবং এর নীচে অদৃশ্য হয়ে যায়। আমি বলতে পারি না যে তারা কী করছে, তবে এটি সন্দেহজনক বলে মনে হচ্ছে।”
যাত্রীরা ফ্লার্টিং বা ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের বাইরে জিজ্ঞাসা করার জন্য, এটিও সাধারণ ছিল। “আমি তারিখের যাত্রীদের করেছি, তবে এটি বেশিরভাগই বিপর্যয়কর ছিল। এটি আমার কল্পনাও করা হয়েছিল।
হুড বোর্ডে উদ্ভট জিনিসগুলির ন্যায্য অংশ দেখেছেন। “সবচেয়ে অদ্ভুততমটি অবশ্যই প্রথম শ্রেণির মহিলা হবে যিনি তার বিড়ালটিকে বুকের দুধ খাওয়ান বলে মনে হয়েছিল I আমি বলতে চাইছি, আমি বলতে পারি না যে এটি আসলে ঘটছে, তবে তার বিড়ালটি তার স্তনে ছিল।
“এবং তারপরে যে লোকটি তার শক্ত-শ্বেতগুলি এবং তার পোষাকের শার্ট এবং টাইতে পুরো পথ উড়েছিল, কারণ তিনি কোনও কাজের সাক্ষাত্কারের জন্য তার প্যান্টগুলি কুঁচকে যেতে চাননি। বা ফ্র্যাঙ্কফুর্টে 747 এর লোক যিনি আইলটির নীচে তার সাইকেলটি চালাচ্ছিলেন,” তিনি প্রকাশ করেছেন।
এটি বলেছিল, রুটিনটি কখনও কখনও লাথি মারত, এবং প্রতিটি ফ্লাইটই অ্যাডভেঞ্চার এবং গ্ল্যামারের এক বিস্ময়কর ঘনত্ব ছিল না।
“আমি বলব যে কাজটি ছিল 80% মজাদার এবং 20% বিরক্তিকর। কিছু ফ্লাইটে, বিশেষত যারা খুব বেশি পূর্ণ ছিল না, সেখানে ভরাট করার জন্য অনেক সময় ছিল। আপনি কেবল লোকদের এত বেশি খাবার এবং এতগুলি পানীয় পরিবেশন করতে পারেন এবং এতগুলি সিনেমা খেলতে পারেন I
তিনি বলেছেন যে তিনি যে শহরগুলিতে ভ্রমণ করেছিলেন সেখানে ঘুরে ও অভিজ্ঞতা অর্জন করা সত্যই সম্ভব ছিল। “কখনও কখনও আপনার লেওভারটি সত্যিই সংক্ষিপ্ত ছিল বা আপনি কেবল ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলেন, তবে বেশিরভাগ অংশের জন্য, শহরটি ঠিক দরজার বাইরে ছিল। আন্তর্জাতিকভাবে উড়ানোর সময় আমি খুব বেশি সুবিধা নিয়েছিলাম।”
তিনি 1986 সালে তার লেখার কেরিয়ারে মনোনিবেশ করার জন্য কাজটি ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন এবং ততক্ষণে জিনিসগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল। ভাড়া থেকে শুরু করে রুট পর্যন্ত সমস্ত কিছুর উপর ফেডারেল নিয়ন্ত্রণকে সরিয়ে নিয়ে যাওয়া নিয়ন্ত্রণহীনতা পুরোপুরি কার্যকর হয়েছিল, চিরতরে উড়ন্ত পরিবর্তন করে।
প্লেনগুলি আরও আসনে ভরাট হয়ে যায় এবং কোচ মনোরম হওয়া বন্ধ করে দেয়, তবে উড়ন্তকেও গণতান্ত্রিক করা হয়েছিল এবং সমাজের অনেক বড় অংশের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল।
হুড বলেছেন যে তিনি আকাশে তার ক্যারিয়ারের জন্য গর্বিত।
“ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা একটি শক্তি। তারা অত্যন্ত ইউনিয়নযুক্ত They তারা স্বাধীন। কেবিনে তারা সমস্ত সিদ্ধান্ত নেয়। তাদের সমস্যা সমাধান করতে হবে They তারা সেখানে জরুরি জিনিসগুলির জন্য রয়েছে They তারা এমন শহরে অবতরণ করেন যেখানে তারা কিছু বা কাউকে জানেন না এবং তাদের পথ খুঁজে পান।
“এটি এমন একটি ক্ষমতায়নের কাজ, তবুও এটি একটি যৌনতাবাদী কাজ। নিজেই, এটি আজ আমি যে সময়ের মধ্যে এটি শুরু করেছিলাম তার মতোই বিরোধী।”
তবুও, তিনি এটিকে ক্যারিয়ারের বিকল্প হিসাবে সুপারিশ করেন।
তিনি আরও যোগ করেন, “যখন আমাকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল তখন আমার বয়স ছিল এবং এটি আমাকে আত্মবিশ্বাস দিয়েছে, এটি আমাকে ভদ্রতা দিয়েছে এবং আমার পায়ে ভাবার ক্ষমতা দিয়েছে,” তিনি যোগ করেন। “সেই বিমানটিতে দায়িত্ব নেওয়ার জন্য, এবং একবার আমি যখন নামলাম, কোনও শহরে walk ুকতে এবং বাড়িতে পুরোপুরি অনুভব করতে – বা কমপক্ষে এতে কীভাবে বাড়িতে অনুভব করবেন তা নির্ধারণ করুন।
“আমি জানি না এটি কারও জীবনের কাজ হওয়া উচিত কিনা – যদি তারা এটি চায় তবে দুর্দান্ত। তবে আমি মনে করি কয়েক বছর ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট হিসাবে কাজ করা আপনার জীবনকে পরিবর্তন করতে পারে।”
