কানাডার গাড়ির রাজধানীতে, অটো ওয়ার্কার্স ব্রেস সবচেয়ে খারাপের জন্য

একজন লটন এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে কানাডার অটো সেক্টরে কাজ করেছেন।

তাদের বাচ্চারা “পঞ্চম প্রজন্মের ফোর্ড কর্মী”, ক্যাথরিন লটন বলেছেন, এবং তিনি এবং তার স্বামী উভয়ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান রাজ্য থেকে এক সেতু দূরে কানাডার অটোমোবাইল সেক্টরের হৃদয় উইন্ডসর -এ গাড়ি প্রস্তুতকারকের জন্য কাজ করেন।

সুতরাং যখন মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প কানাডা আমেরিকানকে চুরি করার পরামর্শ দিয়েছে অটো ইন্ডাস্ট্রি, চ্যাড লটন এটিকে “হাস্যকর” বলে অভিহিত করেছেন।

ট্রাম্পের অটো শুল্ক কার্যকর হওয়ার যেদিন তিনি বিবিসিকে বলেছিলেন, “এগুলি কখনও আমেরিকান চাকরি ছিল না। এগুলি কানাডিয়ান চাকরি ছিল।”

“তারা সর্বদা কানাডিয়ান চাকরি ছিল, এবং তারা কানাডিয়ান চাকরি থাকবে কারণ আমরা তাদের কাছ থেকে তাদের গ্রহণ করি নি। আমরা তাদের তৈরি করেছি, আমরা তাদের টিকিয়ে রেখেছি।”

ক্যাথরিন একমত হয়েছিলেন: “এটি এখানে ফোর্ড সিটি।”

দক্ষিণ-পশ্চিম অন্টারিওতে দূরে সরে যাওয়া, উইন্ডসর এবং আশেপাশের এসেক্স কাউন্টি এখন ট্রাম্পের বাণিজ্য যুদ্ধের প্রথম লাইনের একটিতে নিজেকে খুঁজে পেয়েছে কারণ এটি বিদেশী তৈরি যানবাহনগুলিতে 25% শুল্কের মুখোমুখি হয়েছে (যদিও কানাডার জন্য, এটি 50% মার্কিন-তৈরি উপাদান বা আরও বেশি গাড়িগুলির জন্য অর্ধেক কমিয়ে দেওয়া হবে পাশাপাশি কম্বল 25% মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইস্পাত এবং আলমিতে।

অটো অংশগুলিতে মার্কিন শুল্কগুলি আগামী মাসে প্রত্যাশিত।

ডেট্রয়েট -এর পাশাপাশি মাত্র ৪২২,০০০ এরও বেশি অঞ্চল বেড়েছে – মোটর সিটির ডাকনাম একটি অটো ম্যানুফ্যাকচারিং হাব হিসাবে ভূমিকার জন্য – এই অঞ্চলটিকে উত্তর আমেরিকার অটোমোবাইল উত্পাদনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রে পরিণত করেছে।

ফোর্ড প্রথম 1896 সালে উইন্ডসর -এ উপস্থিতি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যখন প্রথম স্টেলান্টিস (তত্কালীন ক্রাইসলার) কারখানাটি ১৯২৮ সালে এসেছিল, পরবর্তী দশকগুলিতে শহর এবং আশেপাশের অঞ্চল জুড়ে কয়েক ডজন কারখানা এবং সরবরাহকারী বসন্ত ছিল।

বেশিরভাগ উত্পাদন থেকে শহর ছেড়ে চলে গেছে, যদিও এটি এখনও দুটি ফোর্ড ইঞ্জিন কারখানা এবং একটি স্টেলান্টিস অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টকে গর্বিত করে, যা হাজার হাজার নিয়োগ দেয়।

সীমান্তের উভয় পক্ষের শ্রমিকরা কয়েক দশক ধরে আইকনিক যানবাহন তৈরি করেছেন, সম্প্রতি ডজ চার্জার এবং ফোর্ড এফ -150 এর মতো মডেলগুলি।

প্রায় 24,000 লোক সরাসরি উইন্ডসর-এসেক্সে স্বয়ংচালিত শিল্পে কাজ করে, অন্যদিকে আনুমানিক 120,000 অন্যান্য চাকরি এই খাতের উপর নির্ভর করে।

ফোর্ড কারখানার আশেপাশের আশেপাশের একটি ড্রাইভ গত শতাব্দী থেকে ক্লাসিক বাংলো প্রদর্শন করে সময়ের সাথে সাথে ভ্রমণের মতো মনে হয়। অনেকে আরও ভাল দিন দেখেছেন, যদিও প্রত্যেকে একটি বারান্দা এবং ছোট সামনের উঠোনকে গর্বিত করে। নগরীর মোটরগাড়ি ইতিহাস উদযাপনকারী বৃহত মুরালগুলি দৃশ্যাবলী বিরামচিহ্ন করে।

উইন্ডসর মিশিগানের পাশাপাশি উত্তর আমেরিকার অটো সেক্টরের চ্যালেঞ্জগুলি পরিধান করেছে, কারণ শিল্পটি গভীরভাবে সংহত সরবরাহ চেইন ভাগ করে নিয়েছে।

চ্যাড লটন ২০০৮ সালের আর্থিক সঙ্কটের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, যখন বিগ থ্রি আমেরিকান অটোমেকার – ফোর্ড, জেনারেল মোটরস এবং ক্রাইসলার – বিস্ময়কর ক্ষতির মুখোমুখি হয়েছিল, এবং জিএম এবং ক্রাইসলার দেউলিয়া এড়াতে মার্কিন জামিনে বিলিয়ন বিলিয়ন পেয়েছিলেন।

তিনি বলেন, সেই সময়টি “খারাপ ছিল, কেবল পাশের দরজার জন্য নয়, আমরা খুব, খুব রুক্ষ সময়ের মধ্য দিয়েও গিয়েছিলাম”, তিনি বলেছিলেন।

“এটি একই অনুভূত হয়। শ্রমিকদের সাথে উদ্বেগের স্তর, ভয়ের স্তর, ধারণা এবং বিশ্বাস যে এটি কেবল এমন কিছু যা আপনার নিয়ন্ত্রণের বাইরে এতটাই সম্পূর্ণ যে আপনি কী করবেন তা আপনার মাথা গুটিয়ে রাখতে পারবেন না।”

উইন্ডসর ফোর্ড কর্মীদের প্রতিনিধিত্বকারী ইউনিফোর স্থানীয় ২০০ এর সভাপতি জন ডি অ্যাগনোলো বলেছেন, পরিস্থিতি “বিপর্যয় সৃষ্টি করেছে”।

“আমি মনে করি আমরা মন্দা দেখতে যাচ্ছি,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন: “লোকেরা কিছু কিনবে না। আমি আমার সদস্যদের কিছু না কিনতে বলব। তারা তাদের বাচ্চাদের জন্য ভাড়া এবং খাবার দিতে হবে।”

বিবিসি যে অটো শ্রমিকদের সাথে কথা বলেছিল তার জন্য গ্রাস করার জন্য শুল্কগুলি কী এত কঠিন বড়ি তৈরি করে তা হ’ল কানাডার নিকটতম অর্থনৈতিক ও সুরক্ষা মিত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই পরিস্থিতি নিয়ে এসেছিল।

“এটি পিছনে ছুরিকাঘাতের মতো বলে মনে হচ্ছে,” স্টেলান্টিসের এক অ্যাসেম্বলি লাইন কর্মী অস্টিন ওয়েলজেল (২ 27) বলেছেন। “এটি প্রায় আমাদের প্রতিবেশী, আমাদের বন্ধুদের মতো – তারা আমাদের সাথে কাজ করতে চায় না।”

ক্রিস্টিনা গ্রোসি, যিনি 25 বছর ধরে ফোর্ডে কাজ করেছেন, তিনি বলেছিলেন যে তার চাকরি হারানোর সম্ভাবনা এবং এটি তার পরিবারের কাছে কী বোঝায়, তা “ভয়াবহ”।

তবে মিসেস গ্রোসিও তার কাজ থেকে প্রাপ্ত অর্থ হারাতে ভয় পান।

“আপনি এই কাজটি এত দিন ধরে করছেন এবং আপনি এতে সত্যিই গর্বিত, আপনি জনসাধারণের কাছে যা রেখেছেন তা নিয়ে আপনি গর্বিত,” তিনি বলেছিলেন। “এবং এখন কেউ এটি করার সুযোগটি কেড়ে নিচ্ছে।”

ফিউচার বর্ডার্স কোয়ালিশনের নির্বাহী পরিচালক লরা ডসন বলেছেন, কানাডা থেকে রফতানি এক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে বন্ধ হয়ে গেলে মহাদেশ জুড়ে ছড়িয়ে পড়া প্রভাবগুলি অনুভূত হওয়ার সাথে সাথে শুল্কগুলি গভীর সংহতকরণের কারণে পুরো সেক্টর জুড়ে বড় উত্থান ঘটাতে পারে।

তিনি বলেন, মার্কিন শুল্ক কাঠামো অত্যন্ত জটিল।

সীমানা অতিক্রমকারী গাড়িগুলির “যোগ্যতা অর্জনকারী সামগ্রী” – যেখানে এটি উত্পন্ন হয়, এটি উত্পাদন করতে শ্রমের ব্যয় এবং – যদি এটি স্টিল বা অ্যালুমিনিয়াম থাকে – যেখানে সেই ধাতুটি এসেছে সেখানে এসেছিল।

“অটোমোবাইলের প্রতিটি অংশ আক্ষরিক অর্থে এটি যেখানে উত্পাদিত হয়েছিল এবং কীভাবে একটি মাইক্রোস্কোপের অধীনে রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

কানাডার সাধারণ নির্বাচনের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শুল্কগুলি একটি প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা ২৮ এপ্রিল, কানাডার রাজনৈতিক দলগুলি অটো সেক্টরকে সহায়তা করার জন্য প্রচারের পথে পরিকল্পনার স্যুটগুলি সরিয়ে নিয়েছে।

লিবারেল নেতা মার্ক কার্নি, বর্তমান প্রধানমন্ত্রী, একটি “অল-ইন-কানাডা” অটো কম্পোনেন্ট পার্টস নেটওয়ার্ক তৈরির পরিকল্পনার পাশাপাশি প্রতিযোগিতা বাড়াতে এবং উত্পাদন কাজগুলি সুরক্ষার জন্য একটি সি $ 2bn ($ 1.4bn; £ 1.1bn) তহবিল তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

প্রধানমন্ত্রী হিসাবে তাঁর ভূমিকায় তিনি গত সপ্তাহে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পূর্বে ঘোষিত পারস্পরিক ব্যবস্থা ছাড়াও কাউন্টার অটো শুল্কগুলিতে সি $ 35bn একটি রিপোর্ট করেছিলেন।

কার্নির প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, রক্ষণশীল নেতা পিয়েরে পাইলিভ্রে, কানাডার যানবাহনগুলিতে বিক্রয় কর অপসারণ এবং তাদের কর্মীদের রাখতে সহায়তা করার জন্য শুল্ক দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ সংস্থাগুলির জন্য একটি তহবিল তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

জগমিত সিং, যার বামপন্থী নিউ ডেমোক্র্যাটিক পার্টি উইন্ডসর-এ প্রতিযোগিতামূলক আসনের জন্য লড়াই করছে, তিনি শ্রমিকদের সহায়তা করার জন্য কাউন্টার শুল্ক থেকে প্রতিটি ডলার ব্যবহার করার এবং নির্মাতাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরঞ্জাম সরিয়ে নেওয়া থেকে বিরত রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

তবুও, উইন্ডসর এর অর্থনীতি অটোমেকারদের উপর নির্ভরশীল এবং আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের সাথে বাণিজ্যের উপর প্রচুর নির্ভর করে। যদি এটি বিপর্যস্ত হয় তবে রেস্তোঁরা থেকে শুরু করে দাতব্য সংস্থাগুলি – সমস্ত কিছু প্রভাবগুলি অনুভব করবে।

পেনাল্টি বক্সটি স্টেলান্টিস প্ল্যান্ট থেকে রাস্তার ঠিক নীচে একটি স্পোর্টস বার এবং সেখানকার শ্রমিকদের কাছে জনপ্রিয়।

“আমরা ব্যস্ততম রেস্তোঁরাগুলির মধ্যে একটি। আমি এটি বলতে চাই না, তবে আপনি যদি পেনাল্টি বাক্স সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেন তবে তারা আপনাকে বলবে,” এর 70 বছর বয়সী মালিক ভ্যান নিফোরোস বলেছেন। “আমরা দিনে প্রায় এক হাজার খাবার করি।”

একটি সাদা অ্যাপ্রোন এবং একটি বিস্তৃত হাসি সহ, তিনি এর 33 বছরের ইতিহাস সম্পর্কিত। অটো সেক্টরের মুখের হুমকি সম্পর্কে জানতে চাইলে তাঁর আচরণটি অন্ধকার হয়ে যায়।

“এটি একটি ধ্বংসাত্মক পরিস্থিতি। আমি এটি সম্পর্কে ভাবতে চাই না,” তিনি বলেছিলেন।

“আমরা 60০ জনকে নিয়োগ করি এবং আমরা সপ্তাহে ছয় দিন খোলা থাকি। [If something happens to the Stellantis plant]আমরা কি 60 জনকে কাজ করতে সক্ষম হব? একেবারে না। “

স্থানীয় ইউনিয়নে তাঁর অফিসে বসে চাদ লটন তার জীবনকে কতটা অনিশ্চিত মনে করেন তা ভেবে তিনি গভীর নিঃশ্বাস ফেলেন।

তিনি ভাবেন না যে কার্নির কাউন্টার শুল্কগুলি বর্তমান পরিস্থিতিতে সহায়তা করে, যুক্তি দিয়ে তারা “কেবল একটি খারাপ পরিস্থিতি কিছুটা খারাপ করে তোলে”।

তিনি আশা করেন যে বাণিজ্য আলোচনার সুযোগ রয়েছে, তবে তিনি বলেছিলেন যে তিনিই প্রথম বলেছিলেন যে কানাডা “কেবল স্বীকার করতে পারে না এবং রোল আপ করতে পারে না”।

“আমি প্রায় 31 বছর ধরে একটি ফোর্ড মোটর সংস্থার হয়ে কাজ করেছি এবং এর কাছাকাছি কিছুই আমি কখনও দেখিনি,” তিনি বলেছিলেন।

“এর মধ্যে কোভিড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কারণ কমপক্ষে কোভিডের সাথে আমরা জানতাম যে আমরা কী নিয়ে কাজ করছি। এবং সেখানে কিছু নিশ্চিততা ছিল।”

“এটি সমস্ত মানচিত্র জুড়ে।”